Auch wenn es einige "Direkteinsteiger" sowie Umsteiger von größeren Flugzeugen gibt, so sind viele der Motorschirmflieger und motorisierten Hängegleiterpiloten meist vorher bereits begeisterte Gleitschirm- und/oder Hängegleiterflieger. Ein bezüglich der technischen Mittel einfacheres Fliegen, als dieses motorlose Fliegen, gibt es wohl nicht und so kommt dieses in der Tat "lautlose Fliegen" dem "Traum vom Fliegen", der so viele Menschen bewegt und der sich wohl meist am tatsächlich eher lautlosen Vogelflug orientiert, zweifellos am nähesten.

Warum sich also schlußendlich als Gleitschirm- oder Hängegleiterflieger doch eines Motors bedienen, der neben dem Geräusch schlicht zuvorderst ein zusätzliches Gewicht bedingt, welches, auch wenn eine Startstrecke von ca. 30 m i.d.R. bereits ausreicht, dennoch erstmal "schweißtreibend" ist?

Nun, am besten, wir lassen Piloten selbst "sprechen", lassen uns von Ihrer weiter ...

Ein Fußstart mit Motorschirm benötigt i.d.R. nicht mehr als ca. 20 - 30 m. Je nach Bodenwind, Gewicht, Schirm, Können und Startplatzhöhe kann der Start aber manchmal auch aus dem Stand erfolgen oder - nein, das sagen wir nicht , dazu der Film "High Altitude Launch Spoof" in unserer Galerie.

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Das Fliegen mit Motorschirmen und motorisierten Hängegleitern setzt einen speziellen Luftfahrerschein voraus. Dieser wird vom DULV oder DAeC nach erfolgreichem Bestehen der Prüfung zum Abschluß einer Ausbildung in einer Flugschule mit entsprechender Ausbildungsberechtigung hierfür erteilt.

Die Ausbildung gliedert sich in theoretische und praktische Ausbildung. Gleitschirm- oder Hängegleitervorkenntnisse (s.a. Tipps für Einsteiger (DHV)) oder gar entsprechende Luftfahrerscheine werden zum Teil angerechnet, sind aber keine Voraussetzung.

Einige Details zur Motorschirmausbildung finden sich hier (Fußstart) und hier (Motorschirm-Trike), für fußstartfähige UL hier. Ansonsten geben Ihnen die Flugschulen gerne weitere individuelle Auskunft.